重生1990之人要低调 第609章 二汽

走出深海总部大厦后，李向阳才想起一件事，好像把连胜和给落下了。

虽然连胜和不归二黑直接管辖，但过一段时间连胜和都会来深海大厦一趟，向二黑汇报汽车城最新的发展情况。

“不找二黑了，还是我亲自去汽车城一趟吧！”

李向阳让刘禹发动车，向东方汽车城驶去。

东方汽车城是京城朝阳区政府重点项目之一，规模居亚洲首位，紧邻CBD商圈，是BJ市离商业中心区最近的汽车城，总投资超过20亿元人民币，聚集十几家汽车4S店。

汽车城于2002年5月20开业，汽车城总投资超过20亿元人民币，一期占地15万平米，包括三个园区和一个建筑面积达6.3万平方米的汽车销售交易大厅。

汇集了奥迪、福特、别克、菲亚特、丰田、标致、尼桑等国内外众多知名品牌汽车以及相应服务配套设施。

“连声和在吗？”

李向阳刚走进汽车城，一个二十多岁的售车小姐马上迎了上来。

“连胜和？你说的是连总吗？”

售车小姐想了一下，在汽车城里，姓连的人只有一位，那就是东方汽车城的总经理连胜和。

李向阳点了点头。

“你去忙吧，让我来接待！”

售车经理看到后，赶紧支开了售车小姐。

“请问你找连总有事吗？”

李向阳皱了一下眉头，没有事，他来这里干嘛？

“你有没有预约？”

“预约？必须预约吗？”

“连总这么忙，如果没有预约的话，一般不会接见外人的。”

“妈的，连胖子现在拽上了？”

李向阳掏出手机，找到连胖子的手机号码，给他拨打了出去。

“连胖子，我在汽车城，你马上下来。”

说了一句之后，李向阳挂断了电话，没有再看售车经理一眼，直接在大厅内沙发上坐了下来。

售车经理顿时傻了眼，看到李向阳直接称呼连总连胖子，还大咧咧地在下面等他。

他知道这已经不是他能招待的，但他也没有忘记挽救，赶紧让人给李向阳等人端来茶水。

不大一会，连胜和跌跌撞撞地下楼来了，后面还跟着秘书和几位业务经理。

“李董，对不起，我来晚了，刚在我正在开会。”

“没事，坐下吧！”

“欢迎李董前来视察！咱们是不是上楼去，让我给你汇报一下目前汽车城的发展情况？”

“不用，我只是来看一下，说几句话就走。”

连胜和听后，心中顿时放松了不少，擦了擦脸上的汗水，赶忙让秘书把公司的有关文件拿过来，让李向阳翻看一下。

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“连胖子，做得不错！”

李向阳看了看财务报表和公司的一些文件，心中很满意。

“这一切都是李董你的功劳，如果不是在你的教导下，我们哪能......”

“别乱吹捧了，我不想听那些虚的，做得好就是做得好！”

李向阳顿了一下，继续问道：“你们刚才开什么会？”

“李董，汽车制造厂你要不要？”

“汽车厂？有人要出售汽车厂？”

“是的，这是公司业务经理刘全民，让他给李董你介绍一下京城第二制造厂的具体情况。”

一位四十岁左右的中年男子走上一步，非常恭敬地说道：“李董，我是刘全民，事情是这样的......”

京城二汽，这个和它生产的130卡车曾是承载着中国汽车工业荣光与辉煌的一个特殊符号。

但是现在......

二汽快要破产了！

当京城所有人从报纸上得知这个消息的时候，每一个人的脸上都掠过一丝难以琢磨的神情。

在很多人的记忆中，二汽是那样的辉煌，当年由二汽生产的130汽车，及时填补上了国内轻型卡车的空白，其销量可谓是风靡全国。

二汽的所有工人经常是日夜加班地工作，但仍满足不了本市和外省各地的需求。

几年后，二汽迎来与日本五十铃汽车的合作，续而开发的新的130汽车，更是将二汽在全国汽车产业中的地位奠定了坚实的基础。

但在十年前，二汽留下全部厂房和部分生产设备，默默地离开了城里来到郊外。

经过一系列地欠款、重组等种种原因，二汽从此一蹶不振。

当时，我国汽车事业刚刚跨入全面发展期，不少国内一线大厂选择引进外资发展小轿车产业。而以生产BJ130轻型卡车为代表的京城第二汽车制造厂，无论资金流动还是车型选择，都没有独立自主的能力。

上年，二汽就开始全部停产并准备宣告破产。我国汽车业的一组数字是：2002年，全国汽车产量达到325万辆，但这一切都已和二汽没有任何关系。

“李董，虽然二汽缺乏资金和技术，已经面临破产的边沿，但是如果把它兼并过来，加以改组和整顿，对公司以后的发展至关重要。”

接近专业人士分析，目前的京城二汽，除了脚下那块值钱的地皮外，剩下的就是130卡车还留在被称为“准生证”的发改委国家汽车目录上。

由于《汽车产业政策》所设的门槛很高，进入国家汽车目录，不仅是对汽车厂家综合实力的肯定，也是对汽车厂家研发实力的考验。样车要按照国家标准在指定的专用试车场进行一系列的检验，包括汽车的发动机、底盘、车厢、噪声、制动、电器零件等方面的质量检察，经过层层考验最后才能获得“准生证”。

“你的意思是说如果我们兼并了二汽，就可以拿到那张“准生证”吗？”

“当然是能拿到的，但是二汽的技术老化，130卡车在和五十铃合作之后就再没有技术上的改进与创新，但是同等条件下，其他的企业是在逐步发展的，所以它必将被淘汰。

其次，早在多年前，轻型车行业就已经进行了一次洗牌，已经对整个轻型汽车的行业进行了整合，其轻型汽车产量占到了整个行业的40％，而且它的售价也很低，其他企业确实很难再继续生存。”

由于130卡车属于轻型货车，根本不适合搞长途运输。而且当时国内也没有相应的成熟技术，130卡车是为了满足国内对轻型货车的需求而产生的。据了解，1967年全国轻型货车保有量仅有17000余辆，占当时民用货车保有量的7％左右，而国内尚无轻型货车的批量生产，供求矛盾很大。但这并不能掩盖130卡车在技术上的缺陷。

“现在的小货车可比130卡车强多了。”

这就是二汽所面临的无奈。