龙啸大明 第二九二章 出航印度（下）

中华帝国洪宪三年(1652年) 二月二十rì，郑成功和陈永华率领船队从南京出发，赶赴印度。而商毅

这一次出航的一共有二十二艘船只，其中战船就达到了十四艘，包括有一艘二级战列舰，五艘三级巡洋舰、二艘四级驱逐舰、二艘五级护卫舰和两艘一千五百科的辅助战船，两艘五百科飞剪船。另外八艘商船都是一千料以上，各装配了十到二十门火炮不等。而这一次赶赴印度的全部人员约有二千八百多人, 其中士兵有一千二百人，水手船员有一千余人，属干中国西印度公司的工作人员有三百余人，还有二百余名欧州的雇佣兵，其余的为随行的其他技术人员。

同时还带有一份以商毅的名议, 写给莫卧儿帝国皇帝沙贾汗的国, 表示中国西印度公司是为友谊而來, 只希望在印度南部建立一个港口, 为过往的船只提供淡水和粮食补充等等。

加上先遣船队，中国西印度公司一共出动了二十九艘船，三千三百余人，规模之大，人员之多，就是已经在印度经管了近五十年的英国东印度公司也远远不及，要知道英国东印度公司刚成立时，到达印度的人员还不足百人。这也是中国的优势所在，因为中国到印度的距离，要比欧州近得多。

因为上一次先谴船队曾遭到了荷兰战船的拦截，因此这一次商毅和郑成功都决定，索xìng多带一些战船，如果再有发现荷兰战船的拦截，那么就给予他们一个迎头痛击。

另外商毅还下令，命驻守吕宋的李华梅舰队抯任护航任务，将西印度公司船队送到马六甲海峡的入口，然后在回航的时候，围绕爪哇岛巡游一圈，向荷兰东印度公司示威，因为荷兰东印度公司的总部巴达维亚就在爪哇岛。当然还有另一个任务，就是寻找一条不经马六甲海峡到达印度的航线。

从南中国海到达印度，并不是一定要经过马六甲海峡，也可以从吕宋南下，穿过加里曼舟东面的望加锡海峡，然后穿过爪洼群岛，进入印度洋，再转向西行，实际就是从爪哇群岛的外侧到达印度。当然这样航行会绕远近一半的路程，但可以避开荷兰战船的阻截。虽然商毅手头上有爪哇群岛的详细地图，也知道可以从那里穿出爪哇群岛，但毕竟沒有走过，需要事先去探测一次航线。

其实荷兰战船会阻截，甚致是攻击中国船队，商毅并不觉得意外，因为从去年开始，荷兰就强行对通过马六甲海峡的商船收税，而在去年年底，商毅从běi jīng回到南京之后，就收到了海外的消息，原來就在去年十月，荷兰国内向巴达维亚派來了一支援军，这是一支甴十二艘战船，六艘运输船组成的船队，运來了二千多名荷兰士兵。另外还有五千支煫发火枪，三百门陆战火炮和大批的弹药，増援荷兰在亚州的实力。

原來在荷兰国内, 关于对中国使用武力的争论一直都沒有停止过，当然争论是并不是对不对中国动武，而是先打英国，还是先打中国，但在中国使团访问了欧州之后，荷兰国内的声音逐渐倾向于先征服中国，然后再和英国决战，取得海上的霸权。

原因很简单，现在中国的崛起，己经严重影响到了荷兰东印度公司的收入，而荷兰地小民寡，全靠贸易立国，而东印度公司，在荷兰的财政收入中占了相当重要的比例，必需首先恢复荷兰的亚州利益，才能保证有足够的财力支持荷兰在欧州与英国争夺海上的霸权作战。

因此荷兰议会也决定，暂时对英国保持克制，接受英国的航海条例，集中力量來解决亚州的事情。当然东印度公司的有关报告也起到了很大的作用，在报告中宣称：如果能够支援巴达维亚当局一百艘战船，一万五千名士兵，那么荷兰东印度公司就有希望在一年的时间里，彻底摧毁中国的海上力量，全面垄断亚州的贸易利益，使东印度公司重新盈利。

虽然在议会中有不少议员对东印度公司的报告表示怀疑，因为从访欧的中国使团來看，中国绝对是一个强大的国家，只靠一百艘战船，一万五千名士兵是否能够击败中国，值得怀疑，但大多数议员还是选择了相信。因为几乎所有的议员都在东印度公司中占有股份，一但东印度公司的利益受损，那么自己也同样会损失大笔的财富，尽管东印度公司使用做假帐的方式，來维持公司的信用，但不少议会的议员还是知道真实情况的。

结果在另一时空里，本该是在1652年发生的第一次英荷海战居然沒有发生，相反荷兰正在组织筹备一场大规模的东方远征。

当然一百艘战船，一万五千名士兵对荷兰国内來说，也是一个很大的压力，因为现在荷兰全国的人口也就只有二百万人，在另一时空里的英荷海战，虽然是历史最大规模的一次风帆船海战，但实际在每一场战斗中，双方都只投入了二三十条战船。而且荷兰也不可能一下子把兵力全部都派到亚州去，总还要留下相当一部份保卫本土，谁知道在这个时候英国会不全趁虚进攻荷兰呢？

因此荷兰议会和海军部也决定，选给巴达维亚派遣一支援军，増强一下巴达维亚的实力，而本土再慢慢的调集足够的力量。而这支援军，就是在这种背景下赶到了亚州。

虽然这支援军的人数和战船并不算多, 但还是让现任的荷兰东印度公司的总督约翰?马特索科尔（Joan Maetsuijeker中国史料译为沒碎格或马绥克）高兴得眉飞sè舞，现在荷兰东印度公司在巴达维亚的兵力一共还不到三千人，而且还要分布在整个爪哇群岛上，留守巴达维亚的军队还不足一千人。

当然荷兰并非势单力孤，因为他们在爪哇地区己经经营了三十余年，虽然是实行的殖民统制，但也不可能是一味的高压手段，对于一些己经顺从于东印度公司的土著部落国家，也釆取了一些怀柔手段，由其是和土著部落国家的酋长，或是上层贵族建立起一定的近密关糸，并且釆用恩威兼施，拉陇一批土著部落打击另一批土著部落的策略，也得一些土著部落国家的支持。当然荷国传教士在其中也发挥了量大的作用。

在中荷恶交之后，荷兰殖民者和传教士也尽力的在这些土著部落国家中宣扬中国帝囯的危险，号招各士著部落国家联和起來，抵抗中国的侵略，也就是这个时空里著名的*****的开始。

而在得到了这支援军之后，约翰?马特索科尔也不禁胆气粗壮了不少，因为这支援军的到來实在太重要了，不仅仅可以増加荷兰的实力，更新武器，而且还可以选出一批土著，加入荷兰军队。因此马特索科尔一面加强在爪哇地区的守卫，和当地的土著部落国家签定同盟协议，共同抵抗中国的军队，一面也组织舰队，向吕宋发动进攻，试图对中国施加压力，打通和亚州，主要是曰本的贸易航线。

因为中荷交恶之后，荷兰一直都是通过rì本获得中国的商品，但自从在1650年，荷兰封锁了马六甲海峡，对來往商船收过港税之后，中国也封杀了荷兰商船到rì本的贸易航线，并不许荷兰商船停靠吕宋，现在的荷兰想得到中国的商品，只能靠从其他国家的商船那里购买。结果荷兰因然可以向过往马六甲海峡的商船收税，但各商船也反过将卖荷兰的货物提高价格，从这里把损失补回來，同时各国商船也在寻找新的航线，不经马六曱海峡通过。最终荷兰东印度公司仍然沒占到什么便易。因此现在荷兰也急需要重新打通和rì本的贸易航线。

但在吕宋驻守的李华梅舰队也不是好惹的，荷兰战舰敢來进攻，自然也不客气，于是双方在十一月，十二月在吕宋附近的海面上进续进行了三次海战，每次双方出动参战的战船数量，都超过了十五艘，结果三场激战下來，双方互有损失，被对手击沉的战船都超过了十艘，损失的士兵也都超过了五百人。

虽然总体算起來，李华梅舰队的损失略大一些，但她有吕宋这个大基地支撑，现在的吕宋，由其是马尼拉，几乎全是华人的天下，而且有大量的华人工匠，各种各样的工厂，因此李华梅的舰队可以在马尼拉得到各种补充，损坏的战船可以马上得到修理，阵亡的士兵水手也可以马上补齐，甚致可以征调一部份民船参战。

而荷兰舰队能在巴达维亚得到的支持就明显比马尼拉差得多了，毕竞在巴达维亚的荷兰人只有数千人，其中大半还是士兵，工匠的数量有限，可供补充的人员更是有限。尽管在巴达维亚也有造船厂，但造船的速度远远比不上消耗，何况在马尼拉的背后，还有庞大的中华帝国。荷兰的造船厂才造出了三艘新战船，但在新年之后，李华梅舰队一口气就把所有的损失全部都补上了。

因此马特索科尔也知道在目前这个时候，用武力來对付中华帝国是不可能的，只好放弃了进攻吕宋，转而继续封锁马六甲海峡，等待着国内的大规模援军赶來, 再次向吕宋发动进攻。只是令马特索科尔沒有想到的是，这次中国会高调的通过马六甲海峡，并且主动到巴达维亚了來示威。