航空崛起 第六百三十九章 对标汉兰达的LX5中型SUV

除了发动机性能更好之外，lx5中型suv的变速箱同样也是采用了6at，只不过这台6at变速箱忆经变成了中航汽车和大鹏汽车联合开发的自主6at变速箱了。

或许有的消费者会对国产6at变速箱产生担忧，质量会过关吗?确实是有这样的问题存在，但是在lx3轿跑suv等车型上，这台6at已经装机两三个月了，目前并没有出现什么问题。

因此用到新上市的lx5中型suv上面，也并不会有什么问题，一切都要靠事实来说话，这台6at也是国产变速器的骄傲！打破了外资的垄断！而大鹏汽车和中航汽车如此之快的研发速度，也是创造了一个奇迹！

在林鹏重生前的世界，中国第一台自主的at变速箱正式上市，要到2013年去了，那台自主at变速箱就是胜瑞的第一代8at变速箱。

说到汽车变速箱，在这个领域更是比发动机还要难，因为变速箱特别是自动变速箱技术和专利壁垒很多，而且很多关键的零部件和系统只能进口。

就连手动变速箱，在开始的时候，也主要依赖合资变速箱企业，因为齿轮、轴承等精密部件需要进口。但是手动变速箱技术难度还是要小了很多，所以现在中国已经完全拥有自主制造手动变速箱能力。

但是手动变速箱已经不是汽车变速箱的主流了，自动档开始越来越多的应用到普通家用车上面，早期中国的自主品牌车企，除了买三林的发动机还买三林的4at，奇瑞在2003年就开始搞cvt变速器了，2009年，中国第一台拥有自主专利的cvt变速箱下线，但是这台cvt不能承载过大扭矩，可靠性和稳定性也不算好。

尽管奇瑞搞出了自主的cvt，但是关键的部分还是要受制于人，比如说这台cvt离不开里卡多提供电控策略和后期调试、德国博世钢带、rb轴承和离合片等等核心部件，所以仍然不能大规模的装车。

除此之外，后来奇瑞还开发了4at，但是已经过时了。

而另一个搞自动变速箱的车企比雅弟，在二零一一年也就是今年，准备正式投产中国第一台双离合变速箱，这一台双离合变速箱走的是不同于ctv和at的技术路线，就连大众的双离合都还不成熟，有不少的问题，所以国产双离合就更不可靠了，不过比雅弟还是很厉害，硬是把双离合的核心技术双离合模块和tcu搞出来了。

吉力却是走了另外一条路，那就是收购，比如说收购dsi之后研发的6at，但是却并不可靠，最后被抛弃，另外就是沃尔沃双离合技术开发自主7dct。

自主品牌变速箱最负盛名的，大概还是胜瑞的8at了，因为它是中国汽车工业各大车企不敢想的，但是一家汽车零部件厂商却干了，这使得它成为全世界第四个能够制造8at的厂家。

不过相对来说，这些自主的自动变速箱，技术都不太成熟，质量不够可靠，而大鹏汽车和中航汽车联合开发的中国第一台6at变速箱就不同了，无论是在测试中还是在装车之后，它的表现都非常不错，不说比爱信6at更好，但是已经是超过了棒子派沃太的6at了。

再回到大鹏汽车新上市的lx5中型suv，这一次大鹏汽车美女ceo宋雨晴也来到了上市发布会现场，引起了轰动！

所以这款车的热度，在上市发布会之后，一下子就拔高不少。

很多车迷都在讨论，这款自主的中型suv真的是很不错，完全可以与汉兰达媲美了，并且价格还便宜五万左右，值得考虑。

同为自主品牌的中型suv，其实也不止lx5这一款，除此之外还有比雅弟的s6也是山城车展的新星，这款车在五月份就上市了，价格也非常的便宜，仅仅只有lx5中型suv的一半，也就是8.98到12.98万，当然嘛这款车的设计也好，技术也好，还是做工，动力，空间都无法与lx5相提并论了。

因为s6外观设计借鉴的是雷克萨斯老款rx车型的外观设计，当然也是模仿得不太像，s6确实拥有更多自己独特的设计语言。结果看起来就是有点皮薄馅大的感觉，做工非常的一般。

空间就更不用说了，s6的尺寸4810mmx1855mmx1680mm，轴距2720mm，比lx5要足足小了一大圈。

动力方面，s6只有5mt加2.0自吸发动机和顶配的一款2.4自吸发动机加4at变速箱，完全没有办法与lx5相提并论。

lx5对标的可是汉兰达！而s6嘛很多车评人主要还是拿它与lp6和tx6这两款大号的紧凑型suv进行对比，当然还有即将上市的长骋哈佛h6了，长骋推出的h6也即将在八月份上市，这款suv在林鹏前一个世界可是多年的销量冠军，只不过现在它生得晚了一些，而且在设计也好做工也好，技术方面都无法与lp6和tx6相比，要想再拿冠军就难了。

其实汉兰达这款中型suv，一直是中国自主品牌想要超越的对象，后来中国自主品牌推出了不少的中型suv，都想着打败汉兰达，但是却无人做到。

比如说曾经火了一阵子的传奇gs8，这款自主品牌中型suv一度月销量七八千台，但是也就火了一阵

2016年gs8上市，优秀的原创外观设计吸引了很多消费者，新车回头率非常高。销量节节上升，只不过这款车底盘也好，技术也好都是来自于合资，质量并不算好，并且变速箱也是爱信，受制于人。再到后来销量口碑就不断下滑，最后月销量只有一千台左右了，gs8的16.万的售价也不低，这个品牌又支撑不起这个价格，自然就慢慢的被消费者放弃了。

再晚一些上市的荣威rx8同样也是如此，所以大鹏汽车自然不能再走这些自主品牌中型suv的老路，要火而且要一直保持下去，打败汉兰达，为中国自主品牌树立一根标杆！

所以lx5的设计自然不用说了，运用了很多超越这个时代的设计语言，但是又不失传统中型suv方正大气的外观，而在内饰方面更是体现了豪华大气的特点，怎么看也比汉兰达更漂亮，更符合中国人的审美。

因此这款自主中型suv一上市，无论是在坊间，还是在网络上都非常的热闹，车迷们都在争论这款车到底值得买吗？是选贵五万的汉兰达还是选更好看价格更便宜的lx5呢？