航空崛起 第九百二十九章 ???腾飞吧C929客机

就在c929宽体客机首飞前的晚上，央妈的军事节目，又开播了这一次讨论的话题则是关于c929宽体客机首飞的。

央妈很会抓热点，这一期的节目收视率自然没得说，因为明天c929宽体客机就要首飞了。

节目一开始，照例还是播放了一段c929宽体客机的视频，这其中有不少都是上一次c929宽体客机下线时的一些影像。

资料片播放之后，主持人便面对着镜头，略带一丝激动地道：“观众朋友们，最新一期的xx节目又与大家见面了，今天我们要讨论的话题，是全国人民都非常关心的c929宽体客机首飞的消息。明天上午，咱们中国自行设计研制的首款大客机，c929宽体客机就将在中海中国商飞试飞站完成首飞，届时我台将会全程直播首飞过程，欢迎大家到时收看。好了，今天的话题讨论，我们请来了两位军事专家，一位是本台特约评论员，国防大学张教授，一位是空军专家宋先生。欢迎两位！”

镜头一转，两位专家就跃入画面当中。

局座依旧露出风度翩翩的微笑：“观众朋友们大家好！”

宋先生也微微一笑道：“观众朋友们好！”

主持人道：“相信两位专家，此时与我们电视机前，千千万万的观众一样心情激动，对吧？”

局座微笑道：“没错！c929宽体客机明天就要首飞了，我和大家一样心情激动，明天我还要到首飞仪式现场去，亲眼见证咱们的大客机飞上蓝天！”

宋先生笑道：“是的，我和张教授都接到了邀请，明天我们将会在c929宽体客机首飞仪式现场，与大家再见面。所以此时我的心情也是非常的激动，因为咱们国家的大客机，来得太不容易了，四十年前，我们就发展了第一款大客机，运十客机，非常可惜那时候我们没有完成运十客机的研制，虽然我们造出了样机，还进行了试飞，可最终还是没有走完。不过现在不同了，咱们的c929宽体客机，目前已经收获了一千多架的订单，我相信它一定会成为咱们中国的骄傲！”

主持人道：“张教授，在您心目中，c929宽体客机是一款怎么样的客机，它到底有多先进，您给我们的观众朋友们介绍一下！”

局座微微一笑道：“好的，c929宽体客机，怎么说呢？它是咱们中国商飞公司投资上千亿，研发出来的一款先进的宽体客机。它先进到什么程度呢？可以说与世界上最先进的宽体客机相比，一点儿不落后！”

“首先我们看c929宽体客机的参数，它的机身长度和翼展都达到了六十米左右，高度也有十七米左右，放在眼前简直就相当于一座五层大楼。它的最大起飞重量，达到了二百多吨，可以载客三百人！是波音737载客人数的两倍，航程更是超过一万五千公里！咱们国家第一次研发这么大的客机，就取得了成功，在这么短的时间，就要把c929送上蓝天，这说明咱们国家的航空工业非常的厉害了！”局座笑呵呵地道。

主持人激动地道：“这么大的一架客机，确实咱们中国商飞很牛！那咱们的c929宽体客机和波音777以及空客a380客机相比如何呢？”

宋先生道：“当然是我们的c929宽体客机更好了！咱们可以看到，目前a380客机和波音777客机，都在逐步的走下坡路，而且波音公司和空客公司已经推出了新一代的波音787和空客a350，它们都是用来取代波音777和空客a380客机的！”

主持人道：“看来咱们的c929宽体客机，与空客a350和波音787站在了同一起跑线上呐，那张教授您觉得这三款客机，各有什么特点，咱们的c929宽体客机能竞争得过a350和波音787吗？”

局座微笑道：“当然竞争得过！首先这三款客机都在一个技术水平上，咱们的c929宽体客机还有一个优势，那就是咱们国内对这种客机的需求量非常大，哪怕是咱们国内有一半的航空公司选择c929宽体客机，咱们c929宽体客机就能够走下去，不会亏本。更何况肯定不止一半的航空公司选择c929宽体客机。咱们国内有不少航空公司，之前订购了波音空客，现在都取消订单了，因为他们肯定要支持咱们国产的大客机！”

宋先生道：“对，除了国内的订单，其实国外的订单也真不少，根据我了解到的情况，目前c929宽体客机一千多架的订单当中，有三分之一是国外的订单！”

主持人笑道：“那咱们的c929宽体客机真的是非常有希望了。明天c929宽体客机就要首飞了，那么在首飞当中，会有哪些精彩看点呢？张教授？”

局座笑了笑道：“看点还是非常多的。首先就是咱们的c929宽体客机，这次首飞将会有五十名幸运观众，上机进行体验，要知道在首飞当中，敢让这么多观众登机体验，这说明咱们的中国商飞非常的有底气，有把握首飞成功！另外这一次首飞，将会持续一个小时以上，届时咱们中海的市民都可以看到c929宽体客机的身影。除此之外，咱们还有一架伴飞机，到时候大家可以看一看，伴飞的公务机，到了c929宽体客机的身边，显得有多小！”

宋先生道：“是的，咱们的c929宽体客机不仅外观好看，而且内在更加的丰富。咱们的商飞公司，突破了一百多项关键技术，比如说超临界机翼的应用，先进航电系统等等，安全性是非常的保障的，比如说在c929宽体客机的测试当中，就有一项安全测试，形象的说有点像愤怒的小鸟，咱们在测试的时候，用了好多只两公斤重的活鸡，通过空气炮管，发射出去，速度达到了六百多公里每小时，模拟客机在空中遇到飞鸟的撞击，在这样的情况下，c929宽体客机的前风档也好，发动机也好，都经过严格的测试，并且高标准的通过了测试，非常的安全！”

主持人道：“也有一些声音，认为咱们的c929宽体客机，采用了国外的发动机，以及一些航电设备，说c929宽体客机是万国造。不知道两位专家怎么看？”

局座正色道：“这完全就是胡说！要这样说的话，波音客机，空客的客机，都是万国造。咱们国内的飞机制造厂，还给波音和空客生产零部件呢！而且我们看到波音公司的发动机也采用了罗罗的发动机吧，不是m国的。同样的道理，空客的客机，也有采购ge公司的发动机，普惠公司的发动机。全球化采购，这是民机制造非常普遍的一种模式！当然，咱们的c929宽体客机，也有自己的发动机，以及所有的配套系统和设备，只是目前有一些还在研发当中，不够成熟，同时也是为了取得欧美的适航证，才用了国外的零部件和系统设备。”

宋先生道：“张教授说得对，咱们的c929宽体客机，都有我们自己的配套系统设备，咱们国内有二百多家企业，近二十万人，参与了c929宽体客机的航电，飞控，电源，燃油，起落架，发动机等系统设备的开发研制生产。未来c929宽体客机将会拉动上下游产业发展，带来数万亿的一个产业链！根据预测我国未来二十年，总共需要干线客机六千架以上，价值四万亿以上。这其中宽体客机的需求量会占到百分之四十以上。”

主持人激动地道：“这么大的一个蛋糕，咱们中国商飞确实应该要分一大半才行。而且这么大的一个产业链，将会带动咱们中国经济发展，也将会创造更多的就业。看来发展大飞机产业，确实是咱们中国的正确选择！这么先进的客机，对试飞员的要求一定很高吧？”

局座微微笑道：“是的，据我了解到的情况，咱们中国商飞c929宽体客机的首飞机组成员，都是经验非常丰富的飞行员，而且是从上百名飞行员中选拔出来的，机组成员包括一名机长，一名副驾驶，另外还有两名试飞工程师和一名观察员。所以这次首飞肯定是没有问题的！”

宋先生道：“对，首飞的过程，其实也是比较复杂的，可以分为十几个点，比如说地面检查，滑行，起飞，爬升，平飞等，而且在空中还要进行模拟着陆和复飞，也就是说，在高空中，假想一条跑道来模拟。根据计划，c929宽体客机一共将制造七架样机，其中五架用于试飞取证。后续的几架样机也正在制造当中。”

主持人激动地道：“太好了，七架样机，那进度应该会很快了。不知道后续的样机，会不会采用咱们国产的长江三千发动机呢？”

局座微笑道：“当然会有的，咱们的长江三千涡扇发动机，应该说进展非常的快，一旦成熟就可以给c929宽体客机装上去。不过首先，它有可能会在试飞平台上进行一段时间的试飞，确保没有问题后，再上c929宽体客机进行试飞！”

主持人激动地道：“太好了，也许过不了多久，咱们就能坐上由我们中国自己设计制造的大客机了！感谢两位专家今天来到演播室，讨论这个话题，咱们下期节目再见！”

节目一播出，就引起了强烈的反响。

人们在大街小巷，都在议论着国产大飞机首飞的消息。

而在各大军事论坛的航空版块里面，是最为热闹了。

大家透露出来的都是是一股浓浓的自豪感，这是中国的大客机！

波音公司总部。

此时波音公司的高层，也在讨论如何迎接来自中国商飞的挑战。

波音公司高层非常清楚，中国商飞的c929宽体客机可不是一个好对付的角色。

当年只面对空客一个竞争对手，波音公司推出的波音767半宽体客机，就吃了败仗，后来在九十年代初又推出波音777宽体远程客机，这一下子才挽救了波音公司不断下滑的市场。

波音公司的高层们，不会不记得，当年波音767败退之事。当时波音767客机承载着波音公司的希望，早在七十年代就提出计划，于七八年开始研制，一九八一年就完成首飞，到八二年就投入航线运营了。

当时的波音767客机与现在的波音787客机一样，都是采用了很多新技术，比如全新的机体，双人驾驶体制，但是由于波音767客舱宽度只有四米多，因此最终在与空客a330的竞争中失败，波音也因此而失去了中型双发客机市场老大的地位。

而后波音公司推出波音777双发远程宽体客机，仅用五年时间就拿到了适航证，波音777客机重新夺回了波音767客机失去的市场，到现在总共生产了一千多架的数量，可以说为波音公司保住市场立下大功。

而更新的波音787客机则是承载着波音公司更大的希望，它不仅仅要打败空客a350，现在还要打败c929宽体客机才行。

当然波音787客机实际上比777客机还要小一些，但是它的技术却更为先进，只不过比起中国商飞的c929宽体客机和空客a350客机来说，它也有一个小缺点那就是客舱宽度要逊色于两个竞争对手，虽然并得不多，但是也会一定程度上影响舒适性。

要卡中国商飞c929宽体客机的系统设备供应，那肯定也是不现实的，毕竟那些供应商也不是波音公司能够让他们怎么样就怎么样的，再加上波音公司也知道中国商飞在国内也有自己的配套供应商，比如说长江三千发动机，就可以替代ge公司的发动机和罗罗公司的发动机。

所以现在波音公司唯一能做的，就是守住北美的市场，不让c929宽体客机打入这个市场。

当然办法就是卡住中国商飞c929客机取得m国的适航证。

在空客公司总部，同样的，高层们也在就中国商飞c929宽体客机的首飞，展开讨论。

虽然说这一次波音空客都有高层代表，受邀请去参加c929宽体客机的首飞仪式，并且在公开场合，波音空客总裁都表示过，欢迎中国商飞加入大型客机市场，但是在内部肯定不是这么回事，应对来自中国商飞的挑战，必须要有措施。